就在刚刚过去的2月15号，全国各地无数的高速收费站前，都挤满了打着双闪灯的私家车。
等零点的钟声一响，车辆们开始鱼贯而入，这也标志着今年为期9天的春节高速免费时段，正式拉开了帷幕。
相信没有什么，比“免费抬杠”和计价器上的“0.00元”更能让回家过年的司机们开心了。
这不仅是几百元高速费的事儿，而更像是国家给大家的仪式感：回家吧！团圆啦！路费包在我身上了！
那你有没有想过，如此庞大的过路费到底是谁在为你承担？
如果你是个老司机，应该会记得，在2012年以前，每次逢年过节回老家，总是得盘算这一路要花多少高速费。
这一切在2012年戛然而止，交通部首次实施了节假日高速免费的政策，标明每年的四个法定节假日免收高速费。
而且这个政策雨露均沾，不管是一线城市的核心路段，还是深山老林的偏僻路段，甚至是跨江大桥，只要被纳入了全国高速公路网络，就得在规定时间内免费抬杆放行。
别觉得这是一个小事儿，要做出这个决定，国家可是付出了巨大的代价。
仅仅河南一省，去年春节8天的假期里，减免的高速费就高达将近20亿。
2026年是首次“史上最长春节假期”，全国的高速费减免很可能突破200亿。
这笔钱可是实打实地落在了老百姓的口袋里，是正儿八经的惠民政策。
仅仅9天就能创造出几百亿的营收，中国的高速公路网到底有多牛？
这事儿还得从1988年聊起。
在那一年以前，中国大陆还没有一条真正意义上的高速公路。
也就是在这一年的10月31日，一条从上海市区通往嘉定区的公路建成通车，全长只有20.4公里，是个双向4车道，这就是中国大陆第一条高速路——沪嘉高速。
也是从这一年开始，中国的高速公路网开始了突飞猛进地发展。
十年后，也就是1998年，中国为了扩大内需以应对亚洲金融风暴，疯狂地投入基建，那一年，中国高速路总里程突破了8000公里，位居世界第六。
如今，中国的高速公路总里程高达近20万公里，位居世界第一，远超第二名的美国。
我们用短短几十年的时间，就走完了美西方国家近百年的路，并且把他们远远地拉在了身后。
大家有没有好奇过一个问题：修高速的钱是谁出的？
毕竟修高速可不是个小项目，一公里高速的修建费用动辄上亿，一些深山隧道甚至要两三亿，这笔钱全部由国家支出吗？
当然不是！
修高速的钱，虽然主要是国家在承担，但是有时候也需要别的渠道投资。
比如银行贷款，一些地方交通投资集团，由于自身资金不足，会选择借钱修路，把路权抵押给银行，修完路后收高速费慢慢还贷款，这也是目前最主流的模式。
此外，还有一些社会资本的投资，甚至包括一些私人老板。
比如非常出名的李嘉诚，早在上世纪九十年代初，由于广东交通基建极度缺钱，就把目光放到了外资头上。
李嘉诚就靠着投资，占据了广东多段高速公路的股份，也解决了当地政府财政的燃眉之急。
钱的问题解决了，修建的问题又出现了。
在一些地方，修建高速公路，其难度不亚于“登天”。
比如陕西安康至湖北来凤的安来高速，其中的渝鄂界至建始段其修建难度绝对能排进整个中国高速公路网的前三。
这个短短10多公里的路段，其桥隧比却高达76%，也就是说，超过四分之三的路段，不是在修桥就是在挖洞。
而且这里地处武陵山区，山里面全是暗河和溶洞，打隧道的难度极高，一不小心就可能遇见塌方和涌水。
但即便如此，湖北交投集团这样的地方国企依然咬牙投资，2000多名工人，在山沟里干了1200多天，才将这块硬骨头啃了下来。
安来高速通车后，恩施至重庆奉节的车程从3.5小时缩短至1小时，恩施至西安的车程从9小时缩短至5小时，成为了鄂西文旅圈的“黄金通道”。
之所以是由国资投资，最大的原因就是投资回报率太低了，没有哪个私人老板愿意投这种必然赔钱的项目。
那为什么还要修？
因为国家要算的，不仅是投资回报率，还有这个高速路所能带来的“民生收益”，它能将大山里的人送出去，把大山外的物资运进来，这就够了！
提到了投资回报率，很多人可能会问：全国高速网收回成本了吗？
事实上，这得分地区、分路段。
像是广深高速、京沪高速江苏段这种超大城市之间的大动脉，成本早就收回来了，每天还在创造着天价收益。
而像是刚刚提到的安来高速，投资的几十个亿，就得靠“交叉补贴”活着。
就像京沪高速赚到的钱，会去补贴苏北扩建路段，这样才能维持最起码的“收支平衡”。
聊了这么多，想告诉大家的是，高速免费不仅是“抬杆放行”这么简单。
“免费抬杆”的背后，是国家为了我们能团圆操碎的心，宁可每年赔上几百亿，也要让我们快快乐乐回家过年，
所以，你今年回家过年了吗？有没有收到国家给你的这笔“高速过节费”？
参考资料
1. 星岛环球网 《高速免费时段未见车龙，回乡民众付费“避塞”超后悔》
2. 上游新闻 《高速公路免费通行首日，不少聪明的司机不到凌晨就提前出城》
3. 人民网 《李嘉诚汕头掘金图起底：三电厂撤资 安居工程3年搁浅》
4. 中国评论新闻 《在商言商 李嘉诚早年投资家乡又撤出》
5. 转恩施日报 《攻坚天险筑通途 ——安来高速渝鄂界至建始段建设纪实》
6. 河北省交通运输厅 《探索利用新机制打开高速公路发展新局面》
7. 360doc 《中国高速公路飞速发展30年》
（可一）
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